14 января пресс-служба Советского районного суда сообщила о решении, вынесенном судом в отношении министерства транспорта и автомобильных дорог Рязанской области. Под Новый год вступило в силу решение, которым суд признал незаконным бездействие ведомства, которое упорно отказывалось ремонтировать межмуниципальную дорогу «Рязань-Пронск-Скопин». В суд обращался заместитель прокурора Рязанского района.

Речь идет об отрезке от станции Денежниково до деревни Саженево. «Ненадлежащее состояние дорожного полотна проезжей части данной дороги влечет за собой нарушение прав и охраняемых Законом свобод граждан, что создает угрозу причинения имущественного ущерба, а также причинения вреда их жизни и здоровью», – решил суд. И тут же расшифровал свои тезисы: эта дорога является единственным подъездом к оздоровительному лагерю и к населенному пункту Сажнево, по которому в лагерь возят детей. Эта же дорога – единственная, по которой следует пассажирский автобус «Рязань-Сажнево».

Минтранс же не только фактически саботировал ремонтные работы, но даже отказывался включить этот маршрут в Перечень автомобильных дорог общего пользования. Бездействие министерства признано «необоснованным и незаконным», ему предписано устранить нарушения закона в течение месяца.

Итак, в одних случаях мы наблюдаем странную активность дорожных рабочих в снег и дождь, в других минтранс до последнего патрона бьется с теми, кто пытается его заставить работать. Каким же образом ведомство расставляет приоритеты?

С 2008 года минтранс возглавляет, а затем курирует Шаукат Ахметов. По качеству дорожных работ Рязанская область весь этот период постоянно входит во всевозможные списки худших регионов, но вот в чем Ахметов считается признанным мастером – так это в проведении тендеров на дорожные работы. Это знают все. Истории о том, как тендер еще не прошел, а техника одного из конкурсантов уже стоит на участке, гуляют в профессиональной среде. И именно этот участник всегда оказывается победителем.

На этом фоне несколько в ином свете, чем первоначально, выглядит дело экс-начальника УГИБДД по Рязанскому району Романа Зудина, который был отстранен от должности за «хищение топлива». На Зудина даже возбудили уголовное дело. Гаишника уличили в том, что он заправлял по казенным картам личный автомобиль, потратив таким образом 18 тысяч рублей более чем за три месяца.

Дело было в начале декабря. Тогда эта информация вызвала противоречивую реакцию даже у пользователей соцсетей при всем известном отношении к ГИБДД. Вместо потоков праведного гнева и сарказма рязанцы выражали недоумение по поводу «состава преступления» – как-то мелко и, потом, в каком только ведомстве не заправляют машины служебными картами. Очень было похоже на то, что «нашли повод».

Источник в администрации Рязанского района рассказал, что Зудин с приходом на должность начальника районной автоинспекции развернул бешеную активность именно в отношении состояния дорог. В каждой инспекции имеется специалист, отвечающий за дорожную сеть и этот единственный человек и занимается всей отраслью. Очень часто этот сотрудник для понятных целей прикрытия спротежирован минтрансом или «Рязаньавтодором» – главным подрядчиком и «любимчиком» минтранса.

А тут мерить дыры на дорожном полотне взялся сам молодой начальник ГИБДД. Местные главы, сотрудники районной администрации и минтранса смотрели на него как жители Севериновки на героя Харатьяна в «Зеленом фургоне».

Статистические результаты этой деятельности впечатляют. Дороги в районах по подведомственности делятся на те, за которые отвечают сельские поселения и те, за которые минтранс. Помимо того, что Зудин, как рассказали в районе, «тряс» сельских глав, он направил несколько десятков (!) исков к министерству транспорта и автомобильных дорог. За примерно полтора года. Это что-то фантастическое.

За год по всей области подают 3-5 подобных исков. Если и применяют какие-то меры воздействия, то, как правило штрафы, имеющие нулевое воздействие на чиновников. Если штрафуют ведомство, то оно просто закладывает примерный размер штрафов в бюджет на следующий год. Если конкретных должностных лиц, то суммы штрафов предусмотрены в пару-тройку тысяч рублей – копеечные для любого чиновника, занятого в столь прибыльной сфере госуправления, как ремонт дорог.

Иск же предполагает наложенное судом обязательство устранить нарушение к конкретному сроку, то есть провести ремонт. Зудин выиграл первые 14 судебных процессов. Все иски касались необорудованных пешеходных переходов: в Мурмино, Полянах, Дядьково и др. Суд обязал министерство транспорта оборудовать их к лету 2015 года.

Затем было направлено около 20 исков, в которых от ведомства Шауката Ахметова требуется обеспечить дорожное освещение.

Все иски поддерживались прокуратурой. Известно, что дорожники устраивали настоящие истерики на совещаниях в районе, возмущенные беспрецедентной активностью местного ГИБДД. Кстати, очевидцы утверждают, что на все совещания и другие рабочие выезды опальный экс-начальник инспекции приезжал на той самой личной машине, которую и заправлял за казенный счет.

В хлопотах по поводу активного ГИБДДэшника был замечен и лично Шаукат Ахметов. Не оценивая юридическую сторону «бензинового дела», нельзя не отметить, как тщательно «заинтересованные лица» оберегают дорожную сферу от внимания извне.