Эксперты «Общероссийского народного фронта» заподозрили «Рязанскую автоколонну 1310» в закупках топлива по завышенным ценам. «Фронтовики» заинтересовались сомнительными закупками дизельного топлива муниципальным предприятием в 2015-2016 гг. По оценкам экспертов Народного фронта, из-за неэффективного расходования бюджетных средств и закупок топлива по завышенным ценам потери «Рязанской автоколонны 1310» могли составить до 30 млн руб.», – говорится в пресс-релизе ОНФ. В преамбуле сообщения авторы не преминули отметить, что лидером ОНФ является президент России Владимир Путин.

В отличие от многих других регионов в Рязани ОНФ, которому высочайше дозволено досаждать местным властям антикоррупционными разоблачениями,  ничем серьезным в этом смысле пока не отметился. Активно поучаствовал в раскрутке темы застройки есенинских мест и все. 

Закупка топлива по завышенным ценам – обвинение серьезное, однако ОНФ почему-то обратился не в правоохранительные органы, а в управление транспорта города Рязани и в саму муниципальную автоколонну «с просьбой объяснить целесообразность закупок топлива по завышенным ценам и оценить эффективность закупочной политики данного автобусного парка».

Спикером расследования ОНФ стал депутат Госдумы, экс-начальник рязанского училища ВДВ Андрей Красов. Он, кстати, планирует баллотироваться  Госдуму от «Единой России» по округу.

«Предприятие производит закупки топлива раз в квартал. Таким образом в наш анализ попали четыре прошлогодних конкурса и один свежий, итоги которого были подведены 23 марта. Речь идет о приобретении в общей сложности 2 тыс. 890 т дизельного топлива марки ЕВРО класса 1 вид III (ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009)). Стоимость одной тонны каждый раз варьировалась от 36,8 до 45,2 тыс. руб., а общая сумма закупок в итоге составила около 119 млн руб.», - говорит сопредседатель регионального штаба ОНФ Красов.

Отмечается, что открытый конкурс – не помеха определенным ухищрениям со стороны заказчика: «заказчик при обосновании начальной (максимальной) цены контракта сам делает запрос коммерческих предложений на рынке у конкретных потенциальных поставщиков».

«Запросы эти закрытые, а это позволяет «спрашивать» предложения у «нужных» заказчику поставщиков, которые в свою очередь могут давать коммерческие предложения с изначально завышенной ценой», - цитирует пресс-служба Красова.

Эксперты ОНФ сами сделали ряд запросов на поставку аналогичного вида топлива с идентичными издержками, связанными с логистикой и доставкой нефтепродуктов в Рязанскую область. Минимальное коммерческое предложение, которым располагают активисты ОНФ, по состоянию на 1 марта 2016 г., составило 30,5 тыс. руб. за тонну дизельного топлива.

«Таким образом, если бы руководство МУПа, который относится к Управлению транспорта города Рязани, рационально относилось к бюджетным средствам, то только на исследованных активистами ОНФ закупках можно было бы сэкономить до 30 млн руб.», – делают вывод в ОНФ.

Сравнение с расходами автобусных парков других городов ЦФО также оказалось не в пользу рязанских транспортных чиновников. Например, в конце февраля Тверское муниципальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие №1 (МУП «ПАТП-1») закупило 170 тонн дизельного топлива за 5,45 млн руб., то есть примерно по 32 тыс. руб. за тонну.

«К слову, в нашем распоряжении имеются рыночные предложения и в данной ценовой категории (32 тыс. руб. за тонну), то есть у «Рязанской автоколонны 1310» не должно было быть проблем с поиском наиболее выгодных предложений. Вместо этого мы видим закупки топлива по явно завышенным ценам, очевидно, кому-то это должно быть выгодно. Кому-то, но не самому муниципальному предприятию, которому наверняка периодически необходимо обновлять тот же автопарк. Разумеется, 30 «лишних» миллионов рублей здесь бы не помешали», - вновь цитируется Красов.

Директор «Рязанской автоколонны 1310» Николай Воронин в разговоре с Vidsboku назвал обвинения ОНФ «глупостью», запрос от «фронтовиков» он пока не видел и как будет на него отвечать, соответственно, не решил.