В июне Vidsboku писал о резком коммерческом взлете ООО «Прайд Системс», совпавшем с приходом Вадима Решетника на должность министра транспорта и автомобильных дорог Рязанской области.

Напомним, «Прайд Системс», зарегистрированная в 2012 году, в 2015-2019 годах деятельность фактически не вела. Но в 2020 году получает выручку в размере 143 млн рублей. В это время штатная численность организации составляла всего 4 (!) сотрудника. В конце 2019 года министром транспорта и автомобильных дорог Рязанской области стал Вадим Решетник.

С момента прихода Решетника фирма получила 25 контрактов на «выполнение подрядных работ по нормативному содержанию и приведению в нормативное состояние автомобильных дорог» на общую сумму более полумиллиарда рублей. В 19 случаях она была единственным поставщиком, минимально (даже символически) снижая цену от начальной. У «Прайд Системс» практически нет других заказчиков, кроме Дирекции дорог Рязанской области. Акты выполненных работ подписывает, как правило, один и тот же сотрудник Сатаев Роман Илясович.

Выяснилось, что «Прайд Системс» регулярно реализует оборудование через выигранные тендеры, которое закупает в одном единственном месте – у санкт-петербургского производителя ООО «Симикно». Наценка такова, что даже в розницу это оборудование купить дешевле. Например, в 2020 году «Прайд Системс» поставило по госконтракту (акт приемки-передачи от 25.12.2020) аппаратно-программные комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД. Цена камеры – 2 млн 900 тыс. за единицу. При этом фирма «Вспышка» свободно продает тот же товар по цене 2 млн 590 тыс. Поставили 19 камер, таким образом бюджет потерял почти 6 млн на одном этом контракте.

Но самое главное – зачем в этом случае нужна «Прайд Системс», если можно закупать продукцию напрямую у того же поставщика, у которого закупает она? Объяснить происходящее ничем, кроме заинтересованности лица, принимающего решения, в увеличении доходов фирмы-прокладки, невозможно.

Если кто-то всерьез будет говорить о том, что заказчику не приходится выбирать и он вынужден иметь дело только с теми организациями, которые заявились на конкурс, то это в нашей действительности просто смешно. Во-первых, в руках заказчика такой инструмент, как начальная цена, отсеивающий перекупщиков. Во-вторых, никто не запрещает уведомить питерского производителя о проведении конкурса, на который он может заявиться без перекупщика. В-третьих, все участники рынка прекрасно знают, где и какие аукционы проводятся, но не участвуют в них лишь потому, что понимают – это аукцион для своих, да и какой стимул заявляться на конкурс, если перекупщик товар все равно выкупит.

Однако помимо очевидно ангажированных контрактов есть и другие свидетельства тесной связи министра Решетника и ООО «Прайд Системс».

Основной учредитель ОООшки с уставным капиталом 12 тыс. руб. (доля 75%) – некто Зайцев Алексей Вячеславович. Он, как и Решетник, родом из города Сосновый бор Ленинградской области, известно, что они даже жили по соседству.

Никто не испытывает иллюзий по поводу того, что тендеры, связанные с дорожными делами, проводятся под конкретных поставщиков. Известно, что у руководства областного Минтранса есть свой «круг общения» из представителей ряда компаний и глав муниципалитетов, неформальные встречи с которыми проводятся регулярно в обстановке, далекой от кабинетных совещаний. Однако в случае с «Прайд Системс» речь идет не просто об ангажированности, а о СВОЕЙ компании, на которую все больше и больше работает всё министерство вместе с подчиненной ему Дирекцией дорог.

Понятно, что при таких обстоятельствах не только бюджет теряет огромные деньги на марже для «прокладки», но и ни о каком контроле качества работ и поставок говорить вообще не приходится. Никто не будет контролировать сам себя.

Любой независимый (от Решетника) аудит контрактов, заключенных с «Прайд Системс», покажет и завышение цен, и много другого интересного. Была бы, что называется, политическая воля.

Подписывайтесь на канал Vidsboku в Telegram

Фото – рязанский Минтранс