Наблюдатели из дорожной сферы обращают внимание на результат сразу нескольких аукционов, проведенных после смены руководства рязанского минтранса. Напомним, в марте министром транспорта и автомобильных дорог региона был назначен Евгений Беленецкий, ранее работавший в РНПК. Он сменил Андрея Савичева, ушедшего сначала в никуда, а затем трудоустроенного в «облгаз». Дело в том, что по результатам этих торгов произошло сильное падение цены. Общая сумма разницы по заметным лотам составляет почти 150 млн. руб.

Так, например, разница между начальной и конечной стоимостью подрядных работ по ремонту участка в Клепиковском районе, относящегося к автомобильной дороге Москва — Егорьевск – Тума – Касимов, составила почти 19 млн. руб. Работ на Спасской дороге – почти 24 млн. руб. Аукцион на подряд в Рыбновском районе по ремонту участка на дороге Срезнево – Чурилково – Вакино – Федякино привел к снижению цены и вовсе на 37 млн. руб. Дорога в Рыбновском и Захаровском районах – экономия в размере 28 млн. руб. Дорога в Старожиловском районе – 19, 5 млн. руб. В Михайловском районе планируется построить дорогу от населенного пункта Красное до границ Тульской области. Здесь разница в цене по результатам аукциона – более 44 млн. руб.

С одной стороны, можно порадоваться за бюджет региона. Идея торгов, собственно, и заключается в том, чтобы в результате конкурентной борьбы обеспечивать минимально возможную цену, а не ту, о которой заранее подобранный подрядчик договорился с заказчиком. Никогда раньше такого падения стоимости не происходило, начальная и конечная цена различались незначительно.

С другой стороны, возникает сразу несколько вопросов. Не является ли снижение цены победителями демпингом, можно ли в таком случае гарантировать качество, хватит ли этих денег? Насколько обоснована первоначальная цена? Если такая разница в стоимости возможна, то почему не проводится ревизия торгов, которые велись при Савичеве?

Фото: vk.com/mintrans62.